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  寶雞市下崗職工李寶平1991年借資7000元，南下廣州自謀出路創(chuàng)辦企業(yè)，依靠技術(shù)艱苦創(chuàng)業(yè)18年，現(xiàn)已成為寶雞擁有3000萬(wàn)資產(chǎn)的海德力電動(dòng)車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)，本人先后被寶雞市總工會(huì)推薦、評(píng)選為“創(chuàng)業(yè)帶頭人”、“創(chuàng)業(yè)標(biāo)兵”和省“創(chuàng)業(yè)標(biāo)兵”。
    1991年，他因所在企業(yè)全員待業(yè)而失去了賴(lài)以生存的工作。起初家人幫他聯(lián)系到事業(yè)單位工作，各方面待遇很優(yōu)越，可是他想，國(guó)家改革開(kāi)放政策那么好，自己正年輕，有早年在工會(huì)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的父親嚴(yán)格教育而造就的吃苦耐勞，辦事認(rèn)真的品質(zhì)，一定能創(chuàng)出自己的事業(yè)。于是他靠借來(lái)的7000元錢(qián)買(mǎi)了一輛舊出租車(chē)，丟掉國(guó)家鐵飯碗就南下廣州、珠海、佛山，開(kāi)始了艱難曲折的創(chuàng)業(yè)之路。先是幫人開(kāi)車(chē)，后搞產(chǎn)品推銷(xiāo)工作。僅靠一條毛巾、一個(gè)軍用水壺和一輛舊自行車(chē)，每天工作16個(gè)小時(shí)以上，行程100多公里，迎著烈日和風(fēng)雨一家一家上門(mén)推銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。在那一年，寶雞有家國(guó)營(yíng)企業(yè)4個(gè)業(yè)務(wù)員只銷(xiāo)售了兩臺(tái)鏟車(chē)，而他一個(gè)人的銷(xiāo)售量竟然達(dá)到170臺(tái)，創(chuàng)下了當(dāng)年國(guó)內(nèi)行業(yè)個(gè)人銷(xiāo)售量過(guò)百的記錄。有了一定的資金后，他利用在學(xué)校學(xué)的“特設(shè)專(zhuān)業(yè)”知識(shí)和在叉車(chē)廠(chǎng)工作及開(kāi)車(chē)的技術(shù)，看準(zhǔn)市場(chǎng)，搶抓機(jī)遇，打環(huán)保牌，開(kāi)始了電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的研發(fā)工作。三個(gè)月里不分晝夜的辛勞，翻閱、學(xué)習(xí)了大量的國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料，終于研制出自己的第一臺(tái)產(chǎn)品。隨后創(chuàng)辦了海德力搬運(yùn)車(chē)制造有限公司，2003年1月又成立了現(xiàn)在的我國(guó)唯一大噸位電動(dòng)車(chē)搬運(yùn)、研發(fā)基地的海德力電動(dòng)車(chē)制造有限責(zé)任公司。企業(yè)現(xiàn)占地20000余平方米，建筑面積約15800平方米，年產(chǎn)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)500余輛，產(chǎn)值3600余萬(wàn)元，年利稅近2000萬(wàn)元。
    企業(yè)現(xiàn)有的十大類(lèi)百余個(gè)品種全部是自己設(shè)計(jì)，有三大類(lèi)主導(dǎo)產(chǎn)品，所有系列車(chē)型的調(diào)速系統(tǒng)全部采用了世界上最先進(jìn)的電器控制（ICBT）系統(tǒng)裝置，根據(jù)不同車(chē)型，車(chē)架體采用優(yōu)質(zhì)的矩管結(jié)構(gòu)及后橋橫置直聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，確保了車(chē)輛良好的加速性能和爬坡能力。其研發(fā)方面與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)對(duì)比三項(xiàng)均處于世界領(lǐng)先地位。
    一是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力最大噸位30噸，而日本是10噸，德國(guó)是15噸；二是電動(dòng)牽引車(chē)生產(chǎn)能力可達(dá)到60噸，而日本是10噸，德國(guó)是25噸；意大利是30噸；三是電動(dòng)軌道車(chē)生產(chǎn)能力可達(dá)600噸，而美國(guó)是260噸。
    目前產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)新加坡、俄羅斯、日本、臺(tái)灣等地。許多多年不見(jiàn)的戰(zhàn)友、同學(xué)不可思議地問(wèn)：“你怎么干成的這么大的事業(yè)？”他笑著回答：“一是靠技術(shù)；二是每天只休息4—5個(gè)小時(shí)”。
    已有3000萬(wàn)資產(chǎn)的李寶平并不知足，針對(duì)我國(guó)加入WTO和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，以及目前國(guó)外以蓄電池為動(dòng)力的車(chē)輛已占工業(yè)車(chē)輛的40%以上，而我國(guó)只有5%左右的實(shí)際，他決心要將公司建成亞洲最大的電動(dòng)車(chē)、搬運(yùn)車(chē)生產(chǎn)基地。現(xiàn)公司已引進(jìn)外資3000萬(wàn)美元 （近兩億人民幣），在寶雞高新區(qū)征地118.7畝建新廠(chǎng)區(qū)，該項(xiàng)目已被列入寶雞市政高新產(chǎn)業(yè)計(jì)劃。
    項(xiàng)目投產(chǎn)后，將新增各類(lèi)就業(yè)人員200人，每年銷(xiāo)售額遞增在50%以上。實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛1000輛，年產(chǎn)值2億，利稅6000萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率達(dá)60%以上。(趙潤(rùn)文)