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本報訊 “值班室，CM608次機后三輛車制動機性能良好，鞲鞴行程符合規(guī)定，守前三輛制動機性能良好，鞲鞴行程符合規(guī)定，確認信號，可以開車……”
    這是近日西安東車輛段寶雞東運用車間四班職工宋寶明在對運輸電煤貨物列車技檢完畢后進行簡略實驗送車時，向值班員匯報的場景。
    近期，全國大部分地區(qū)電煤頻頻告急，直接影響到了人民群眾的安全過冬。該段1月10日在接到西安鐵路局下發(fā) 《關(guān)于電煤搶運電報通知》的 〔2010〕1號調(diào)度命令后，迅速行動，該段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥組織相關(guān)科室、車間主要領(lǐng)導(dǎo)召開電話會議，認真部署開展此項工作。
    該段利用生產(chǎn)指揮中心將段關(guān)內(nèi)各運用車間主要承擔(dān)電煤專列技檢任務(wù)的列檢所每日技檢接發(fā)列、輛及時進行統(tǒng)計上報，堅持日統(tǒng)計、日分析制度，全面掌握電煤專列的技檢運輸情況。為確保電煤運輸任務(wù)的完成，該段不斷加強日常列車質(zhì)量的提升，并對電煤專列建立了列車技術(shù)檔案，對日常技檢電煤專列中存在故障的車輛及時記錄備案、加強維修，做好電煤專列檔案的動態(tài)管理和維護工作。
    為確保車輛狀態(tài)良好、不影響電煤專列的裝車使用，該段針對生產(chǎn)調(diào)度指揮中心統(tǒng)計的日報表數(shù)據(jù)進行分析，加大各運用車間和駐礦場 （點）現(xiàn)場車輛用料的配送力度，加強對故障車輛在列車對中的搶修工作，確保不因車輛故障影響電煤裝車使用，全力確保電煤專列的運輸安全，全力緩解電廠的 “燃煤之急”。
(賈智煒)