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這一重要的斷頭路，在歷經(jīng)多年3年的漫長建設(shè)中，終于和廣大市民見面了。3月31日，被稱作西安東“2.5環(huán)”的幸福路北延伸工程正式通車。

幸福路北延伸段工程是西安市“七橫十縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里。紅線寬度為60m，設(shè)計為雙向6車道的城市主干道，時速60公里/小時，總投資17.98億元。該路段填補(bǔ)了東二環(huán)與東三環(huán)之間的空白，被市民稱為“東2.5環(huán)”，旨在打通城東片區(qū)的南北向交通瓶頸，連接幸福林帶核心區(qū)與廣運(yùn)潭大道，成為城東的縱向交通大動脈。

此前，由于隴海鐵路和高架快速干道的分隔，幸福路與廣運(yùn)潭大道“隔站相望”，形成“斷頭路”，這使得東部城區(qū)南北向交通不暢，東二環(huán)常態(tài)化擁堵。

據(jù)了解，該項目需上跨隴海鐵路干線及浐灞站5股道，并緊鄰地鐵8號線盾構(gòu)隧道，施工環(huán)境復(fù)雜。核心控制性工程為一座總重4.8萬噸的獨塔斜拉橋，采用轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，逆時針旋轉(zhuǎn)69.45度跨越鐵路線，創(chuàng)下國內(nèi)多向不對稱斜拉橋轉(zhuǎn)體重量紀(jì)錄。施工中運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位、BIM動態(tài)模擬等數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)毫米級精度控制，確保鐵路運(yùn)輸不受干擾。原計劃2026年通車，因施工效率提升，關(guān)鍵節(jié)點如斜拉橋轉(zhuǎn)體和地下管廊建設(shè)提前完成，實現(xiàn)主線提前通車。

隨著正式通車，幸福路北延伸段的通車將直接分流東二環(huán)、東三環(huán)的南北向車流。據(jù)測算，從幸福路至廣運(yùn)潭大道的通行時間將由繞行東二環(huán)的20分鐘縮短至5分鐘，顯著緩解高峰期的擁堵問題。同時，該路段通過匝道與城東高架快速干道連接，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

同時，作為“東拓”戰(zhàn)略的重要支點，該路段將加速幸福林帶片區(qū)與浐灞生態(tài)區(qū)的融合，帶動沿線科技產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展。行人及非機(jī)動車則可通過S型地下通道安全通行，地下綜合管廊的建成也避免了道路反復(fù)開挖，提升城市韌性。

該路段也是西安“北跨”戰(zhàn)略的起點，通過連接廣運(yùn)潭大道與繞城高速，未來將與規(guī)劃中的上跨立交形成閉環(huán)，完善“東2.5環(huán)”骨架網(wǎng)絡(luò)，助力主城區(qū)與渭北先進(jìn)制造業(yè)帶的協(xié)同發(fā)展。

此外，配合2024年底開通的地鐵8號線(環(huán)線)，幸福路北延伸段實現(xiàn)了“軌道+路網(wǎng)”的雙重升級。地鐵5個站點與幸福林帶無縫銜接，形成“出地鐵即進(jìn)公園”的便捷生活圈，進(jìn)一步激活區(qū)域文化、商業(yè)與生態(tài)資源。

華商報大風(fēng)新聞記者 李琳