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　近些年，每年寒暑假的“駕考熱”已成為社會現(xiàn)象。今年暑期，各地駕校又迎來了一波學(xué)員報名、學(xué)車高潮。然而，駕考引發(fā)的法律風(fēng)險問題也屢見不鮮，從教練失職、合同陷阱到個人違規(guī)，學(xué)員該如何使用法律武器維護(hù)自身權(quán)益、避免風(fēng)險的發(fā)生？

　　西安每周科目二、三考試人數(shù)超7000人次

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來暑期駕考高峰平均出現(xiàn)在6月下旬至9月上旬。隨著暑期的到來，西安駕考高峰已經(jīng)來臨。

　　“我一直喜歡摩托車，高考后，想趁著空閑的時間盡快考到摩托車駕照，算是實(shí)現(xiàn)了長期以來的愿望。”孟子然說。

　　據(jù)西安市公安局交通管理支隊(duì)介紹，根據(jù)業(yè)務(wù)受理數(shù)據(jù)增加情況，西安市公安局交通管理支隊(duì)車輛管理所提前規(guī)劃考試計(jì)劃，將通過增加考試人數(shù)、考試場次、利用周末時間增設(shè)“周末專場”等措施，全力保障暑期市民學(xué)生考駕照的需求。目前，西安市各理論考場每日科目一考試計(jì)劃已增加至380人。全市理論考場，每日可以安排考試1萬人次以上。6月16日起，車輛管理所將摩托車科目二、科目三實(shí)際道路駕駛技能兩個科目的考試場次，每周平均增加7場。每周科目二、科目三考試人數(shù)在7000人次以上。

　　“高考結(jié)束后，已經(jīng)陸續(xù)有不少畢業(yè)生前來報名駕考培訓(xùn)，與往年相比，今年有一大部分學(xué)生主要是為了考摩托車駕照。”一位駕校教練告訴華商報大風(fēng)新聞記者，暑期學(xué)車的主要人群是高校學(xué)生群體，相比于中老年學(xué)車群體，年輕人學(xué)車積極性更高，理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，平均學(xué)車到拿到駕照的周期更短。

　　此外，需要注意的是，學(xué)員在選擇駕校方面一定要謹(jǐn)慎。今年暑期來臨前，交通執(zhí)法部門曾發(fā)布駕培市場投資經(jīng)營風(fēng)險提示。目前，西安市駕培行業(yè)學(xué)員實(shí)際報名數(shù)量約20萬人/年，與41萬人次/年的培訓(xùn)能力相比，培訓(xùn)供給遠(yuǎn)大于實(shí)際需求。從近年來駕培報名數(shù)據(jù)來看，西安市駕培行業(yè)產(chǎn)能明顯過剩。隨著駕培機(jī)構(gòu)備案數(shù)量的快速增長，部分駕培機(jī)構(gòu)出現(xiàn)供需失衡、競爭加劇的現(xiàn)象，一些駕培機(jī)構(gòu)因經(jīng)營不善、資金鏈斷裂等原因陷入停業(yè)或破產(chǎn)困境，導(dǎo)致已報名的學(xué)員無法完成培訓(xùn)，學(xué)員學(xué)費(fèi)損失難以追回，嚴(yán)重?fù)p害學(xué)員合法權(quán)益。

　　有駕培行業(yè)人士提醒，學(xué)員在挑選駕校時，避免輕信營銷人員的口頭承諾，最簡單直接的辦法就是通過交通運(yùn)輸主管部門咨詢、在網(wǎng)上查詢信息、必要時可以實(shí)地考察，盡量挑選規(guī)模大、知名度高的駕校。

　　從報名、培訓(xùn)到拿到駕照 駕考季法律風(fēng)險提示

　　7月4日，桂林某駕校訓(xùn)練場內(nèi)，學(xué)員趙某獨(dú)自駕駛教練車練習(xí)時操作失誤，車輛如脫韁野馬般撞倒行人鄧某后沖入水溝。監(jiān)控畫面顯示，本應(yīng)隨車指導(dǎo)的教練林某擅離職守，最終交警認(rèn)定教練承擔(dān)事故全部責(zé)任。這起驚險事故揭開了駕培行業(yè)法律風(fēng)險的冰山一角——隨著暑期駕考高峰來臨，大量學(xué)員涌入訓(xùn)練場，類似的隱患正在悄然滋生。

　　從報名、培訓(xùn)到拿到駕照，本期《法治周刊》將通過多起典型案例，解讀其中可能存在的法律風(fēng)險與責(zé)任劃分。

　　組織學(xué)員在理論考試中作弊

　　駕校負(fù)責(zé)人被判刑

　　今年4月，陜西省渭南市臨渭區(qū)法院依法審結(jié)了三起組織考試作弊罪案件，對其中一起根據(jù)犯罪情況和法律規(guī)定，對主犯同時宣告了職業(yè)禁止。

　　公訴機(jī)關(guān)查明，2023年5月至2024年4月，被告人王某作為渭南某駕校負(fù)責(zé)人，伙同多名駕校教練以“包過”的名義在駕照考試時收取駕考學(xué)員3000至6000元左右不等的考試作弊費(fèi)用，先后組織20余名學(xué)員在機(jī)動車駕駛?cè)死碚摽荚囍凶鞅�。由被告人劉某、被告人郭某剛等人通過給駕考學(xué)員穿戴針孔式攝像頭、入耳式耳機(jī)、無線電收發(fā)器等設(shè)備進(jìn)入考場，在考場外通過考生身上穿戴的攝像頭看到考題，再通過考生攜帶的無線電收發(fā)器和入耳式耳機(jī)報送考題答案的方式作弊，幫助考生通過機(jī)動車駕駛?cè)丝颇恳换蚩颇克目荚�，非法獲利共30萬余元。

　　法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告人王某、劉某等十六人組織學(xué)員在法律規(guī)定的國家考試中利用針孔式攝像頭、入耳式耳機(jī)、無線電收發(fā)器等作弊設(shè)備進(jìn)行作弊，其行為已構(gòu)成組織考試作弊罪。依法判處被告人王某、劉某等十六人犯組織考試作弊罪，判處七個月至三年不等有期徒刑，并處罰金。對被告人王某、劉某等十六人的違法所得依法予以追繳。同時，為有效防止各被告人再次犯罪，法院對被告人王某發(fā)出職業(yè)禁止，禁止其在三年內(nèi)從事與駕考培訓(xùn)相關(guān)的職業(yè)。

　　考生也需注意，根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消其考試資格，已經(jīng)通過考試的其他科目成績無效，公安交管部門處2000元以下罰款且申請人一年內(nèi)不得再次申領(lǐng)。以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，收繳其機(jī)動車駕駛證，撤銷機(jī)動車駕駛許可，處2000元以下罰款同時三年內(nèi)不得再次申領(lǐng)。

　　學(xué)員考試中獨(dú)立操控撞傷人

　　駕校被判不承擔(dān)責(zé)任

　　2024年某日，程某與唐某在河南鄧州市某駕�？紙鰠⒓涌颇慷�考試。考試完成后，二人均將車輛駕駛到考場停車點(diǎn)。唐某停車時，錯將油門當(dāng)成剎車踩，撞到前方程某駕駛的車輛，造成程某受傷。事故發(fā)生后，程某被送往醫(yī)院治療，共支出醫(yī)療費(fèi)9300余元。其間，唐某墊支了部分醫(yī)療費(fèi)。

　　因就賠償事宜未達(dá)成一致意見，程某訴至鄧州市法院，要求唐某賠償其醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等損失。訴訟中，唐某申請追加其所駕駛車輛投保交強(qiáng)險的某保險公司、培訓(xùn)其駕駛技能的駕校、提供考試場地的駕校為被告。

　　鄧州市法院審理后認(rèn)為，唐某駕駛的考試車輛在某保險公司投有交強(qiáng)險，故應(yīng)依法追加某保險公司為被告。因無證據(jù)證明培訓(xùn)唐某駕駛技能的駕校、提供考試場地的駕校對事故存在過錯，且該案賠償數(shù)額較小，故法院不將兩所駕校追加為被告。

　　關(guān)于本案責(zé)任劃分問題，因事故系唐某駕車時操作不當(dāng)造成，程某并無過錯，故本案事故應(yīng)由唐某負(fù)全部責(zé)任，程某無責(zé)任。根據(jù)程某提交的證據(jù)，法院依法核定程某的各項(xiàng)損失共計(jì)1.5萬余元。因案涉車輛投有交強(qiáng)險，故法院判決由某保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。判決作出后，各方當(dāng)事人均服判息訴。

　　法官表示，關(guān)于賠償責(zé)任主體認(rèn)定問題。事故發(fā)生在科目二考試期間，考試車輛完全由考生唐某獨(dú)立操控，不允許教練指導(dǎo)，駕校也無法實(shí)際控制車輛運(yùn)行。在此情況下，要求培訓(xùn)駕校承擔(dān)賠償責(zé)任缺乏事實(shí)和法律依據(jù)。提供考試場地的駕校已證明其場地符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，唐某亦未能舉證證明場地提供方存在過錯，故兩所駕校不承擔(dān)責(zé)任。

　　培訓(xùn)中發(fā)生交通事故

　　乘車教練被判承擔(dān)全部責(zé)任

　　2023年3月21日11時許，被告張某某（學(xué)員）在被告弓某（乘車教練員）陪同下駕駛車輛沿小路由東向西行駛，與原告劉某某駕駛的二輪電動車相撞，造成原告受傷、車輛受損的交通事故。

　　事故當(dāng)天，原告劉某某被送往醫(yī)院救治，診斷為三根肋骨骨折并伴第一肋骨骨折、肺部感染、踝關(guān)節(jié)損傷等傷情，于2023年4月21日出院，經(jīng)法院核對票據(jù)，原告因本次事故產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)10399.58元，其中包含某某駕校墊付9831.27元。本次事故經(jīng)交警部門認(rèn)定：被告弓某負(fù)事故全部責(zé)任，原告劉某某、被告張某某無責(zé)任。肇事車輛系被告某某駕校所有，被告某保險公司在事故發(fā)生時為事故車輛承保交強(qiáng)險及商業(yè)險200萬元，事故發(fā)生在保險期內(nèi)。

　　法院認(rèn)為，公民的健康權(quán)受法律保護(hù)。原告劉某某與被告駕校學(xué)員張某某及乘坐教練員弓某發(fā)生交通事故，有交警隊(duì)的事故認(rèn)定書為準(zhǔn)，被告弓某負(fù)全部責(zé)任，原告劉某某、被告張某某無責(zé)任。事故車輛在被告某保險公司投保機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險和第三者責(zé)任商業(yè)保險200萬元，事故發(fā)生在保險期內(nèi)，故原告劉某某因案涉事故產(chǎn)生的各項(xiàng)損失應(yīng)先由被告保險公司在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以賠償。依據(jù)《民法典》第一千一百九十一條中，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，被告弓某系某某駕校員工，故應(yīng)由被告某某駕校承擔(dān)相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任。

　　科目三考試時發(fā)生交通事故

　　安全員亦承擔(dān)責(zé)任

　　2023年12月，文某駕駛教練車，車載莊某（安全員），行駛在科目三考試路段時，與楊某駕駛的輕便二輪摩托車相撞，造成楊某受傷、雙方車輛受損的交通事故。經(jīng)交通管理大隊(duì)認(rèn)定，文某、莊某共負(fù)全部責(zé)任，楊某無責(zé)任。文某駕駛的車輛在保險公司投保了交強(qiáng)險及限額100萬元的商業(yè)險。因協(xié)商賠償未果，楊某將文某、莊某、保險公司訴至法院要求賠償其損失。

　　江西省安遠(yuǎn)縣人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，因侵權(quán)行為造成他人人身損害的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。文某系科目三駕照考試人員，莊某作為文某的安全員，應(yīng)承擔(dān)對楊某損失的賠償責(zé)任。案涉教練車在保險公司投保了交強(qiáng)險及限額100萬元的商業(yè)險，事故發(fā)生在保險期內(nèi)，故應(yīng)先由保險公司在交強(qiáng)險限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，超出部分由保險公司在第三者責(zé)任險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，超出交強(qiáng)險和第三者責(zé)任險范圍以外的部分，另由莊某承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　律師說法

　　培訓(xùn)和考試事故責(zé)任如何劃分？

　　陜西豐瑞律師事務(wù)所高級合伙人、華商報《法治周刊》專家?guī)斐蓡T朱長江介紹，在訓(xùn)練場景中的責(zé)任認(rèn)定，若教練未隨車指導(dǎo)時，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第二十條，學(xué)員在訓(xùn)練中發(fā)生事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。若教練擅離職守，讓學(xué)員單獨(dú)練車，則構(gòu)成重大過失，需承擔(dān)個人責(zé)任，同時駕校作為用人單位需承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

　　若教練在崗但指導(dǎo)失職，若教練未及時糾正學(xué)員的錯誤操作，如教練下達(dá)錯誤指令，事故責(zé)任仍由駕校承擔(dān)。因?yàn)榻叹氃诮淌隈{駛技術(shù)的時候，應(yīng)當(dāng)盡到應(yīng)有的義務(wù)。由于學(xué)員并不具備獨(dú)立駕駛機(jī)動車的資格，因此，即使實(shí)際的駕駛操作是由學(xué)員完成的，其行為的后果也應(yīng)當(dāng)由教練來承擔(dān)。

　　“特殊情形如學(xué)員故意或重大過失，若學(xué)員故意撞車、擅自駕車外出或無教練指導(dǎo)時私自練車，需自行承擔(dān)部分責(zé)任。”

　　華商報《法治周刊》專家?guī)斐蓡T、北京大成(西安)律師事務(wù)所韓朝澤認(rèn)為，考試期間若無教練、安全員陪同，屬考生獨(dú)立操作考試中發(fā)生事故，原則上由考生自行擔(dān)責(zé)。例外情形，若考場未履行安全保障義務(wù)（如設(shè)施故障、路線設(shè)計(jì)缺陷），需承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。車輛與第三方因素，訓(xùn)練車故障引發(fā)事故，駕�；蜍囕v管理者擔(dān)責(zé)；如與其他車輛碰撞，由侵權(quán)方賠償，駕校未盡防護(hù)義務(wù)的承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

　　如何安心拿到駕照

　　這里有份法律風(fēng)險防范建議

　　暑期正值駕考高峰，朱長江建議，學(xué)員應(yīng)簽訂正規(guī)合同，選擇具備資質(zhì)的駕校，明確培訓(xùn)內(nèi)容、費(fèi)用及事故責(zé)任條款；拒絕無教練指導(dǎo)的訓(xùn)練，教練離崗時立即中止練習(xí)，否則事故中自身過錯比例可能上升；留存證據(jù)，事故發(fā)生后保存現(xiàn)場照片、醫(yī)療記錄及交警責(zé)任認(rèn)定書，便于后續(xù)索賠。

　　教練與安全員應(yīng)做到全程隨車指導(dǎo)，訓(xùn)練中不得離崗，考試中需實(shí)時監(jiān)控操作并及時干預(yù)風(fēng)險；車輛安全檢查，確保教練車油門限位裝置、副剎功能正常，強(qiáng)制學(xué)員系安全帶。

　　駕校應(yīng)強(qiáng)化教練培訓(xùn)，定期考核教練資質(zhì)，杜絕無證上崗；完善保險機(jī)制，足額投保交強(qiáng)險和商業(yè)三者險，覆蓋訓(xùn)練及考試事故風(fēng)險。

　　韓朝澤提醒，在報名簽約階段，應(yīng)小心合同陷阱，警惕“全包價”未列明細(xì)：要求書面注明包含補(bǔ)考費(fèi)、模擬費(fèi)等，避免后期加收。退費(fèi)條款模糊：明確未考試/中途退學(xué)的扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。核實(shí)駕校經(jīng)營許可證，拒絕轉(zhuǎn)賬至私人賬戶；索要蓋章合同及發(fā)票，保留繳費(fèi)憑證。避免低價引流套路，超低價報名可能隱含二次收費(fèi)，優(yōu)先選擇明碼標(biāo)價機(jī)構(gòu)，實(shí)地考察訓(xùn)練場，向在讀學(xué)員了解口碑。

　　“事故責(zé)任核心在于人員履職與場地安全雙重保障。”韓朝澤說，學(xué)員需主動核查教練、車輛資質(zhì)；駕校應(yīng)強(qiáng)化內(nèi)部管理；簽約時務(wù)必細(xì)化合同條款，防范隱性風(fēng)險。 華商報大風(fēng)新聞記者 于震 實(shí)習(xí)生 安紫蕊